诺基亚“专利大棒”砸向中国车企！

据外媒报道，诺基亚通过欧洲统一专利法院曼海姆分庭，起诉吉利集团及旗下极氪、领克、路特斯、smart四大品牌侵犯其蜂窝通信专利，案件波及吉利在欧洲18个国家的32家子公司。

据悉，涉案专利均属于蜂窝通信领域的标准必要专利(SEP)。这些专利涉及4G/5G通信的关键技术，如前导序列分配、波束切换、无线承载切换等，是车辆实现4G/5G通信功能所必需的技术。

简单来说就是，涉案专利为新能源车实现联网、导航、远程控制等功能提供了核心技术支持，而吉利集团及其关联品牌目前还没有办法绕开这些技术，而要想使用专利就必须按照诺基亚制定的专利收费标准，需要支付一大笔专利费。

现下诺基亚采用“整车抽成”的收费模式，这无疑会大幅增加车企的造车成本。

以吉利为例，诺基亚通过专利许可平台Avanci向车企提供4G/5G专利授权，每辆车收费约49美元。以吉利2024年出口量计算，仅专利费年成本就超过2000万美元，若覆盖全球出口网络，总费用可能超过1亿美元。

对于诺基亚提起的诉讼，吉利方面表示：“我们尊重知识产权，也愿意支付合理自身合法利益。

值得一提的是，吉利集团的遭遇并非个例，早前奔驰也曾被诺基亚起诉，最终以奔驰的妥协——每辆车向诺基亚支付15美元的4G专利许可费告结。不仅如此，OPPO、vivo等中国手机厂商在“出海”过程中也被诺基亚“围剿”，一度在海外市场被禁售。

了解诺基亚的朋友都知道，诺基亚手机业务一路下滑，最终被迫撤出了市场，但其却靠着名下持有的上万件专利实现了“躺赚”。

诺基亚依托过去十余年间沉淀的核心优势——从2G到5G的通信标准必要专利技术，再加上背后Avanci专利池的支撑，诺基亚频繁向多家企业发起专利侵权诉讼，战果颇丰。

全球竞争时代，技术实力决定市场话语权。科技企业在“出海”过程中，必须要尊重他人知识产权，同时还要提高自主创新能力，减少对其他企业的技术依赖，才能在复杂的国际市场环境中规避“卡脖子”风险，避免因技术授权受限或知识产权纠纷陷入经营被动。