在特斯拉2025年第四季度财报电话会上，马斯克透露将放弃“Cybercab”名称，改用“Cybervehicle”或“Cybercar”，以避免与“cab”概念混淆。

这边电话会议刚结束，特斯拉法务团队便立刻着手申请商标。

据外媒报道，特斯拉于当晚7点32分至33分提交了“Cybercar”与“Cybervehicle”商标申请，两项申请的提交时间仅相隔37秒。

这一操作，显然是特斯拉法务团队吸取了早前“Cybercab”商标被抢注的教训。

先来回顾一下“Cybercab”商标抢注始末：2024年10月10日，特斯拉先高调宣布了Cybercab自动驾驶出租车，但却直到同年的11月才提交商标申请，这就给了商标抢注者可乘之机。

2024年10月28日（注：Cybercab发布会后18天），法国一家名为Unibev的饮料公司抢先申请了“Cybercab”商标，根据《商标法》“申请在先”的原则，Unibev拥有了优先使用权。

随后有消息爆出，特斯拉和Unibev正在进行谈判：若特斯拉想保留“Cybercab”名称就需要向Unibev支付一笔商标转让费；若不想，就需放弃现有品牌资产，对产品进行全面更名。从当前马斯克提及要为“Cybercab”更名看，双方的谈判大概率已破裂。

今年初，马斯克在社交媒体透露，Cybercab将于4月正式量产。随着量产节点的临近，再加上和Unibev的谈判没有取得积极结果，此时对产品名称进行调整或许是现阶段最优解。

事实上，因为商标布局不及时导致品牌被迫更名的案例还不在少数。例如，Manner咖啡进军香港时，因“Manner”商标已被他人注册，被迫更名为“Maners”；滴滴打车原名“嘀嘀打车”，因“嘀嘀”商标被抢注且遭侵权诉讼，不得不更名；喜茶前身为“皇茶”，因商标被抢注，创始人耗资70万元购买“喜茶”商标，并将品牌更名为“Heytea喜茶”。

在当前复杂且多变的市场竞争格局中，商标已不仅仅是区分商品或服务来源的标识，更直接关系到企业的市场竞争力、消费者信任和长期价值，其布局已超越法律范畴，成为企业商业博弈的关键战场。

因此，广大市场经营主体必须树立前瞻性的商标战略思维，把商标布局纳入品牌发展整体规划。既要提前规划商标保护范围，也要做好商标注册后的运营管理，以完善的商标保护体系为品牌持续发展筑牢根基，从而助力塑造良好品牌形象、提升品牌价值，推动品牌实现长期稳健成长。